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Jul 15, 2023

Antwerp Terminal Services (ATS) y CMB.TECH lanzan un vehículo pórtico de combustible dual de hidrógeno

Antwerp Terminal Services (ATS), una empresa conjunta entre MSC PSA Europe Terminal (MPET) y PSA Antwerp (PSAA), lanzó recientemente el primer carguero pórtico de combustible dual de hidrógeno en el puerto de Amberes.

Antwerp Terminal Services (ATS), una empresa conjunta entre MSC PSA Europe Terminal (MPET) y PSA Antwerp (PSAA), lanzó recientemente el primer carguero pórtico de combustible dual de hidrógeno en el puerto de Amberes. Utilizando la tecnología de motor de combustión de combustible dual H2 desarrollada por la empresa de tecnología limpia CMB.TECH e integrada en una carretilla pórtico con el apoyo de ATS, la máquina funciona con una mezcla de hidrógeno y diésel.

En línea con el Acuerdo Climático de París de la ONU y el Pacto Verde de la UE, ATS, MPET y PSAA apuntan a reducir sus emisiones de carbono en un 50% para 2030 con 2019 como punto de referencia y tener emisiones netas cero para todas sus terminales para 2050. Como parte Como parte de sus planes para alcanzar estos objetivos, los socios pusieron en funcionamiento el barco pórtico dual-fuel, que inyecta hidrógeno en su motor de combustión diésel.

CMB.TECH, una empresa de tecnología limpia con sede en Amberes especializada en el desarrollo y construcción de grandes aplicaciones marinas e industriales impulsadas por hidrógeno y amoníaco, fue responsable de integrar la tecnología y la experiencia relacionada para diseñar y construir este primer prototipo, en colaboración con ATS y fabricantes de equipos. . La tecnología de combustible dual es capaz de sustituir el 70% del consumo de diésel por hidrógeno en los nuevos Straddle Carriers, con el objetivo final de alcanzar el 100% de inyección de hidrógeno.

Después de una fase de diseño y desarrollo de 24 meses, los socios ahora comenzarán a probar el rendimiento del portaaviones de doble combustible en operaciones reales en la terminal Noordzee de PSAA. Evaluarán cómo mejorar el diseño de los equipos, así como otros factores necesarios para escalar esta nueva tecnología, incluido el suministro y almacenamiento de hidrógeno para toda una flota.

Esta próxima etapa cuenta con el apoyo de PIONEERS, un proyecto financiado por la UE y coordinado por el Puerto de Amberes-Brujas. Forma parte del programa Horizonte 2020 que apoya y promueve el desarrollo de soluciones específicas para reducir las emisiones de carbono en el sector portuario, con el objetivo de transformar los puertos en infraestructuras verdes de aquí a 2050.

Los puertos ya han sido identificados como puntos críticos para la tecnología del hidrógeno. Debido al uso intensivo de vehículos pórtico, la tecnología de combustible dual puede ofrecer el equilibrio adecuado entre reducir las emisiones y conservar el rendimiento operativo, la solidez y la rentabilidad. Estamos felices de probar y trabajar con PSA para equipos portuarios impulsados ​​por hidrógeno. De esta manera damos un primer paso para alejarnos del diésel en el segmento de terminales de contenedores pesados.

Estas pruebas con los primeros prototipos de vehículos pórtico de hidrógeno de combustible dual son parte del programa MPET & PSAA Green Straddle Carrier, en el que los operadores de la terminal están evaluando de manera integral cuatro vías tecnológicas principales para reducir significativamente las emisiones de carbono de estos vehículos en su entorno de trabajo real: hidrógeno , biocombustible, híbrido batería/diésel y electrificación total. La solución que los socios eventualmente amplíen dependerá de los resultados de las pruebas.

Los Straddle Carriers son cruciales para mantener operaciones altamente productivas en nuestras terminales, pero al mismo tiempo son responsables de aproximadamente el 90% de nuestras emisiones directas en Bélgica. Si bien en la Terminal Europa estamos avanzando gradualmente hacia grúas apiladoras automatizadas en el patio, nos damos cuenta de que las carretillas pórtico seguirán siendo un elemento clave en nuestra flota de equipos en los próximos años. Por eso ahora estamos invirtiendo en un programa que examina varias opciones tecnológicas y socios para hacer que estos vehículos sean más sostenibles.

Publicado el 30 de mayo de 2023 en Diésel, Motores, Hidrógeno, Antecedentes del mercado, Todoterreno, Puertos y Marina | Enlace permanente | Comentarios (0)