Blog

Aug 06, 2023

REVISIÓN DEL BUQUE

Escrito por Baird Maritime el 28 de agosto de 2023. Publicado en Ro-Ro World, Ship World Vessel Reviews. El constructor naval holandés Neptune Marine ha entregado un nuevo buque Ro-Ro de techo abierto con propulsión híbrida.

Escrito por Baird Maritime el 28 de agosto de 2023. Publicado en Ro-Ro World, Ship World Vessel Reviews.

El constructor naval Neptune Marine, con sede en los Países Bajos, ha entregado un nuevo buque Ro-Ro descapotable con propulsión híbrida a la naviera francesa Jifmar Offshore Services.

El Canopée de 121 por 22 metros y 5400 DWT fue desarrollado para satisfacer una serie de requisitos complejos. El barco necesitaba poseer una amplia superficie de cubierta y debía poder navegar rápidamente. Además, el barco debía poder navegar con un calado limitado de sólo 4,3 metros y las aceleraciones transversales, longitudinales y verticales permitidas no debían exceder los criterios establecidos.

La característica clave más visible son las cuatro unidades de navegación articuladas Ayro de 30 metros de altura, asistidas por el viento. Estos crean una fuerza de propulsión para reducir el consumo de combustible hasta en un 30 por ciento, lo que a su vez reducirá las emisiones de CO2, NOx y SOx. El uso de las unidades de navegación también ayudará a garantizar una reducción de CO2 de hasta 7.200 toneladas cada año.

Las unidades de navegación servirán únicamente como propulsión auxiliar del barco, ya que la potencia propulsora principal será proporcionada por dos motores de 3.480 kW que accionan hélices de paso controlable. Los motores principales pueden funcionar con diésel o GNL y permitirán al barco alcanzar una velocidad de servicio de 16,5 nudos. Un sistema antiescora de Hoppe Marine se activa automáticamente transfiriendo lastre, mientras que un sistema de estabilización consta de quillas antivuelco que funcionan junto con la amortiguación de los tanques de agua de lastre.

La carga se puede transportar en un espacio de 94 por 17,6 metros en la cubierta principal, en un espacio de 45 por 14,4 metros en la bodega inferior y en un espacio de 21,6 por 12 metros en una entreplanta desmontable. La carga Ro-Ro se carga y descarga a través de una rampa de popa. También se ha instalado una grúa pórtico de 60 toneladas en la cubierta principal y una grúa de provisiones más pequeña en el lado de babor.

El barco también está equipado con 19 camarotes para alojar a los 11 miembros de la tripulación y hasta 11 personas adicionales. Los otros espacios de alojamiento incluyen dos áreas de comedor, dos salas de día, un gimnasio, un área de conferencias en el puente, un hospital y una oficina del barco. La energía eléctrica para los sistemas a bordo es suministrada por dos generadores Scania DI13 de 300 kW cada uno.

Canopée será operada por Alizes, una empresa conjunta formada por Jifmar y el especialista francés en transporte Zéphyr and Borée, en nombre del cliente ArianeGroup. Se utilizará exclusivamente para el transporte de componentes del vehículo de lanzamiento desechable Ariane 6 desde las instalaciones de fabricación en Europa hasta el sitio de ensamblaje en Kourou, en la Guyana Francesa, a tiempo para el lanzamiento inaugural del vehículo en 2024.

Haga clic aquí para obtener más noticias, características y reseñas de embarcaciones como parte del enfoque de este mes en arquitectura naval.

Alizes, ArianeGroup, Canopée, Francia, Jifmar Offshore Services, Neptune Marine, Países Bajos, SW de nueva construcción, Zéphyr y Borée