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Nov 15, 2023
Guía del comprador de UTV 2023
Hay una gran cantidad de buggies agrícolas enumerados en la última Guía definitiva de UTV, y ahora hay un número creciente de modelos eléctricos disponibles. Sin embargo, a pesar de ser mucho más silenciosos, “limpios” y
Hay una gran cantidad de buggies agrícolas enumerados en la última Guía definitiva de UTV, y ahora hay un número creciente de modelos eléctricos disponibles.
Sin embargo, a pesar de su funcionamiento mucho más silencioso, “más limpio” y de menor coste de funcionamiento, los modelos de gasolina y diésel siguen dominando.
Descargue un pdf de la guía del comprador de UTV 2023-24
Ver también: Primeras impresiones: Segway Fugleman UT10X Deluxe UTV
Boss ORV, distribuidor de los UTV Terrain del fabricante español Corvus, ha abandonado el modelo DX2 con tracción en dos ruedas en favor de una gama totalmente con tracción en las cuatro ruedas en Gran Bretaña.
La gama ofrece modelos diésel y eléctricos, todos con asientos en cabina para tres personas y una caja de carga basculante con capacidad de 450 kg.
El modelo menos potente de la gama de buggy HiSun de Barrus, el Sector 450 de 25 CV, ha quedado en el camino.
Sin embargo, la versión de 30 CV se mantiene como único modelo de gasolina, mientras el foco del distribuidor se centra en las versiones eléctricas del Sector, más vendidas.
La línea ofrece cuatro capacidades de batería de iones de litio y tres salidas de motor de accionamiento eléctrico para adaptarse a diferentes aplicaciones.
El nuevo Kioti K9 2400 UC con cabina de fábrica incluye aire acondicionado © Kioti
Para complementar las versiones ROPS y Field Cabin del buggy Kioti K9 2400, la fábrica ahora produce un nuevo K9 completo con una cabina sellada instalada de fábrica con calefacción y aire acondicionado.
El vehículo tiene una nueva transmisión CVT, esta vez con freno motor controlado electrónicamente. La actual dirección asistida hidráulica se sustituye por un sistema eléctrico dependiente de la velocidad.
La cabina tiene puertas completamente selladas para aprovechar al máximo el aire acondicionado, que ocupa el espacio debajo del capó que antes estaba disponible para guardar herramientas y accesorios.
También cuentan con ventanas de cristal abatibles y un parabrisas que se abre con bisagras superiores, y se dice que hay una mayor supresión del ruido gracias al aislamiento de la cabina.
Esto incluye una cubierta sobre el motor y la transmisión debajo del asiento tipo banco para tres personas.
El UTV eléctrico Nipper ahora está disponible con mayor autonomía © Electric Wheels
Se calcula que una versión de alcance extendido del buggy The Nipper del distribuidor Electric Wheels aumentará la resistencia del modelo estándar de aproximadamente 75 millas a 95 millas.
La distancia adicional es cortesía de una batería de iones de litio de mayor capacidad por otras £ 1,000 sobre el precio de lista.
Todas las versiones del Nipper de dos asientos (también hay una versión de plomo-ácido de menor costo que funciona con batería) vienen con una caja de carga con inclinación eléctrica de 200 kg de capacidad y un cabrestante y enganche de remolque de serie.
Ranger XP Kinetic es ahora el único UTV eléctrico de Polaris © Polaris
Ahora que el buggy utilitario eléctrico Ranger EV Kinetic de mayor rendimiento está firmemente establecido, Polaris Britain ha eliminado el vehículo eléctrico de 23 kW de su gama.
Hay dos modelos Kinetic que ofrecen una opción de baterías de 15 kWh y cerca de 30 kWh para alimentar el motor de accionamiento de 82 kW.
El Segway Fugleman sobre ruedas de acero presenta nuevos colores tenues © Segway
Se ha presentado una versión reducida del Segway Fugleman UTV, con un descuento de £ 1250 del precio de lista.
Tiene llantas de acero, en lugar de aleación, y colores sombríos gris/negro o pradera/camuflaje en lugar de las llamativas alternativas blanco y rojo o negro y verde brillante.
Hay redes laterales en la cabina en lugar de medias puertas y viene sin la pantalla táctil de 10,4 pulgadas de la versión normal que brinda acceso a la configuración de conducción, datos del vehículo y “equipamiento” inalámbrico con otros buggies Fugleman U10TX.
Sin embargo, el Fugleman U10E todavía incluye la aplicación de datos Smart Moving y un motor de gasolina de 1 litro y 105 CV, con una configuración de restricción de potencia disponible.
También tiene asientos para tres personas, una caja de carga de 450 kg con inclinación manual y un rastreador instalado de fábrica.
Un par de UTV eléctricos de la marca Shire de Propel Energies aparecen en la guía por primera vez.
El Centaur E-UTV tiene una batería de iones de litio de 72 V para darle algo de energía al motor eléctrico de 14 kW mientras funciona a través de una transmisión que proporciona tracción en dos y cuatro ruedas seleccionada.
El equipamiento estándar incluye un parabrisas y un panel de techo para brindar a los dos ocupantes cierta protección contra los elementos, y un mecanismo de inclinación eléctrico para la caja de carga con capacidad de 400 kg.
El Shire Brutus es un vehículo de seis ruedas más robusto con un motor eléctrico de 5 kW en cada uno de los dos ejes traseros.
Con una capacidad de carga útil de 1.000 kg, el vehículo pesa poco más de 1 t con baterías de plomo-ácido y 100 kg menos con una alternativa de iones de litio o de fosfato de iones de litio de mayor rendimiento.
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