Noticias

Jan 15, 2024

Agregar nuevos cabrestantes para remolque tierra adentro y actualizar los antiguos

COMPARTE El hecho de que un cabrestante se haya utilizado durante mucho tiempo (pruebe 27 años) no significa que sea necesario reemplazarlo. Quizás sólo necesite un poco de modernización. Veintisiete años es lo que duran tres.

COMPARTIR

El hecho de que un cabrestante se haya utilizado durante mucho tiempo (pruebe 27 años) no significa que sea necesario reemplazarlo. Quizás sólo necesite un poco de modernización. Veintisiete años es lo que duran tres.Maquinaria MarkeyLos cabrestantes de investigación de aguas profundas DESH-5 se encuentran en el Ronald H. Brown de 274'×52', un buque de investigación de la NOAA.

Construcción naval Bollinger Mississippi , Pascagoula, Mississippi, otorgó a Markey, con sede en Seattle, un contrato para actualizar el equipo de cubierta del Ronald H. Brown "a los estándares y prácticas actuales", dijo Scott Kreis, vicepresidente de ventas de Markey. Eso incluye los tres cabrestantes Markey DESH-5 que la empresa diseñó hace unas décadas para la industria oceanográfica.

El departamento de ingeniería de Markey está mejorando el sistema de viento nivelado de los cabrestantes reemplazando el viento nivelado de tres poleas por un viento nivelado instrumentado de dos poleas accionado mecánicamente. El viento nivelado original “creaba ligeras curvaturas hacia atrás cuando el cable (cable conductor con armadura metálica en el exterior y cable eléctrico coaxial interior o varios hilos conductores protegidos por aislamiento) atravesaba la guía con el viento nivelado”, dijo Kreis. Ahora, el viento nivelado de dos roldanas “no tiene curvas hacia atrás”.

El proyecto del cabrestante ha sido un proceso continuo, y se están realizando mejoras cuando el Ronald H. Brown es remolcado al astillero. La fecha estimada de entrega de los cabrestantes reacondicionados es la primavera de 2024.

Los cabrestantes de Markey más pequeños no renuncian a ninguna opción sólo por su tamaño. Por ejemplo, tomemos el cabrestante hidráulico compacto 7H de Markey. El cabrestante está en el Piping Plover de 60'×18', un buque de inspección portuaria con motor gemelo de 670 hp.OrugaC18, construido porMarina Aluma, Harvey, La. El chorlito chorlito fue entregado al Departamento de Protección Ambiental de la ciudad de Nueva York en enero.

El cabrestante hidráulico 7H (también hay disponible un modelo eléctrico) no es solo el único cabrestante de aluminio en la línea de Markey, sino que también es el cabrestante de investigación más pequeño, con 50"×50"×60" y 1,350 lbs. sin su cable. El cabrestante 7H incluye “características que casi nunca se encuentran ni siquiera en máquinas de investigación de aguas profundas 500 veces más grandes”, dijo Kreis, incluido el viento nivelado instrumentado con monitoreo de carga que muestra cuánto cable está afuera.

El cabrestante viene con dos tambores, lo que permite colocar diferentes tipos de cable en cada tambor, por lo que los tambores se pueden cambiar según sea necesario. "Esto es algo que no se ve muy a menudo", dijo Kreis. También hay dos estaciones de control, monitoreo de carga y un conjunto de anillos colectores. El conjunto de anillo colector permite enrollar un cable con conductores eléctricos en un tambor de cabrestante o soltarlo sin que el cable giratorio pierda su conexión eléctrica con el tomacorriente eléctrico de a bordo.

Arcosa Marina e Industrialconstruye equipos de cubierta para remolcadores en dos de sus filiales,Nábricoen Gallatin, Tennessee, ywintech internacionalen Bossier City, Luisiana. Tanto Nabrico como Wintech introdujeron recientemente nuevos cabrestantes para remolque de barcazas tierra adentro.

El cabrestante de Nabrico es el cabrestante manual FASST 40 que Nabrico comenzó a comercializar a principios de 2022. Es el cabrestante de Nabrico de próxima generación. El primero fue el cabrestante enrollador FASST DF-356 introducido en 2019 para conectar dos o más barcazas o acercar barcazas a un remolcador, permitiéndoles operar como un solo casco.

El proceso comienza enrollando cables sueltos en la cubierta de una barcaza o remolcador girando el volante en el costado del FASST 40. Luego, usando la manija del trinquete, el pedal del cabrestante y una combinación de su brazo y potencia de las piernas, la línea de remolque entre barcazas alcanza la tensión máxima. No se necesita ninguna otra forma de apalancamiento, como barras de extensión. Hasta 15,000 libras. Según Nabrico, se puede obtener una cantidad de tracción de línea. Hay una capacidad de tambor de 85' de línea de 7/8" o 70' de línea de 1".

El cabrestante enrollador FASST DF-356 original fue construido para mover grandes barcazas tanque, digamos 298'×55', con una capacidad de 30,000 bbl. Capacidad de líquido. El nuevo cabrestante enrollador FASST 40 está diseñado para barcazas de carga seca más pequeñas, de menos de 200 pies, que transportan menos peso.

El nuevo cabrestante bobinador FASST 40 tiene un diseño compacto con "el tamaño más pequeño de la industria", dijo Clint Bryan, director de desarrollo de productos de Arcosa. Mide 21 1/2"×20 1/2"×41 1/4". El FASST 40 pesa 565 lbs., está galvanizado en caliente con ejes de transmisión de acero inoxidable, protectores de cabrestante y tambores de freno con una capacidad de 80,000 lbs. . capacidad de retencion.

Michael Crowley es corresponsal desde hace mucho tiempo de la revista WorkBoat en Maine y se especializa en historias relacionadas con la construcción de nuevas embarcaciones y nuevos equipos, como electrónica, equipos de cubierta y motores diésel.